George Russell consiguió la victoria en Canada, las altas temperaturas no fueron una debilidad del Mercedes en está carrera y pudo ganarle a Max Verstappen por poco. El nerlandes sufrió con la degradación y no pudo vencer a Russell. Kimi Antonelli consiguió el primer podio de su carrera!! su carrera fue muy buena y aporvecho a la perfección las virtudes del Mercedes.
| Piloto | Equipo | Tiempo | ||||
| 1 | =0 |  |
George RUSSELL |  |
Mercedes | 1:31:52.688 |
| 2 | =0 |  |
Max VERSTAPPEN |  |
RedBull | +0.228 |
| 3 | ↑1 |  |
Kimi ANTONELLI | |
Mercedes | +1.014 |
| 4 | ↓1 |  |
Oscar PIASTRI |  |
Mclaren | +2.109 |
| 5 | ↑3 |  |
Charles LECLERC |  |
Ferrari | +3.442 |
| 6 | ↓1 | |
Lewis HAMILTON | |
Ferrari | +10.713 |
| 7 | ↓1 |  |
Fernando ALONSO |  |
AstonMartin | +10.972 |
| 8 | ↑3 |  |
Nico HULKENBERG |  |
KickSauber | +15.364 |
| 9 | ↑5 |  |
Esteban OCON |  |
Haas | Doblado |
| 10 | ↑6 | |
Carlos SAINZ |  |
Williams | Doblado |
| 11 | ↑2 | |
Oliver BEARMAN | |
Haas | Doblado |
| 12 | ↑6 |  |
Yuki TSUNODA | |
RedBull | Doblado |
| 13 | ↓3 |  |
Franco COLAPINTO |  |
Alpine | Doblado |
| 14 | ↑1 |  |
Gabriel BORTOLETO | |
KickSauber | Doblado |
| 15 | ↑5 | |
Pierre GASLY | |
Alpine | Doblado |
| 16 | ↓4 | |
Isack HADJAR |  |
RB | Doblado |
| 17 | =0 |  |
Lance STROLL | |
AstonMartin | Doblado |
| 18 | ↓11 | |
Lando NORRIS | |
Mclaren | Retirado |
| 19 | =0 |  |
Liam LAWSON | |
RB | Retirado |
| 20 | ↓11 |  |
Alexander ALBON | |
Williams | Retirado |
Piastri fue cuarto raro para tratarse de un McLaren, aunque en el otro lado de la moneda papaya tenemos a Lando Norris. Estaba luchando con Piastri e intento adelantarlo por el interior de la primera recta del circuito, el problema estaba en que Oscar cerro esa trayectoria y obligo a Norris a irse a la hierba, perdiendo el control del monoplaza, chocando y teniendo que abandonar, comienzan las tensiones por el campeonato 🥶
Alonso solo perdió una posición terminando septimo, que para tener a Norris y a Leclerc detrás, un septimo puesto sabe a gloria. Sin embargo no fue fácil, tuvo que luchar contra la degradación y usar una estrategia a dos paradas, gracias a su buen ritmo pudo adelantar en pista.
Carlos Sainz consiguió acabar en los puntos, teniendo en cuenta que salía en 17º posición, es una muy buuena remontada del piloto madrileño.
La Meteorologia fue clave en Montreal, el calor en pista alcanzó los 50ºC, lo que parecía que iba a ser el fin para los Mercedes se convirtió en un aspecto insignificante. Supo lidiar con ello y la degradación a diferencia de sus rivales directos.
Comparativa entre Russell y Verstappen por la victoria
Russell y Verstappen fueron a por la victoria en Montreal, Verstappen lo intento todo para tratar de vencer al británico y rodo muy cerca de él aunque no pudo adelantarlo. Desde el punto de vista estrategico ambos protagonizaron una estrategia de Medio duro y duro, con solo una diferencia en las vueltas de la última parada.
Comparando la carrera de ambos pilotos, podemos ver como en el primer stint Max llegó a estar en el punto más cercano en la vuelta 4, después Russell se empezó a distanciar debido a que la degradación hizó mella en el RedBull y Verstappen decide parar en la vuelta 12, Russell se protege parando en la vuelta 13.
En el segundo stint Verstappen comienza con un mejor ritmo hasta que llega la vuelta 27, la degradación también afecta al RedBull con el duro y Russell construye una distancia de 6 segundos con el nerlandes.
El equipo RedBull decide hacer un movimiento arriesgado paranado pronto en la vuelta 37, gracias a esto consigue recortale a Russell, lo que es un Undercut de Manual como diría Toni Cuquerella. Una vez que Russell para en la vuelta 42, Verstappen continua siendo más rápido, unos 0,157 segundos por vuelta más rápido.
Sin embargo, se esfuman sus esperanzas de victoria en la vuelta 57, a partir de ahí Russell es más rápido y tras el SafetyCar por el choque de Norris, en la vuelta 67, termina la carrera.
La lucha por ser primero del resto entre Alonso y Hülkenberg
Quién dijo que la pelea por ser el primero del resto no fuera entretenida, dos de los pilotos con más experiencia de la parrilla nos dejaron una lucha bonita de ver en la estrategia y en la pista. Por estrategia Hülkenberg opto por una sola parada en la vuelta 19 para montar el neumático duro, mientras que Alonso opto por una estategia a dos paradas en la vuelta 15 y 50, y monto medio-duro-duro.
Analizando las diferencias entre ambos, vemos como en el primer stint Alonso empieza siendo más rápido, unos 0,688 s/vuelta, aunque rapidamente la degradación hace mella y Hülkenberg aprovecha para reducir distancias desde la vuelta 8.
Alonso decide parar pronto y esto le hace reducir la distancia con Nico, lo que viene a ser un undercut de manual. Después de la parada del aleman en la vuelta 19, Fernando continua siendo muy rápido, unos 0,356 s/vuelta durantes unas 28, al final del segundo stint vuelve a sufrir aunque no tanto como con el neumático medio.
Alonso vuelve a parar en la vuelta 50 y continua teniendo un ritmo espectacular, unas 0,752 s/vuelta mejor que Hülkenberg, en esta fase de la carrera el asturiano firma unos geniales adelantamientos, hasta que alcanza a Hülkenberg, que lo adelanta en la frenada de la chicane del muro de los campeones, magia de nuevo en la pista, después de eso aumenta la distancia con el aleman y consigue una Espectacular septima posición.